中国南车（
601766 .SH）的发行和上市可谓生不逢时，其发行正逢
A股市场“跌跌不休”之际，发行计划被迫缩水，定价也仅为2.18元。而其昨日24亿股
新股上市首日又再逢
上证指数 暴跌130.74点，其收盘涨幅仅为58.26%。不过，上市首日高达74.69%的换手率则给市场留下了一丝希望。
昨日，中国南车以3.86元开盘后，在短暂下探后即被买盘托起并一度上摸4.00元。不过，随着股指的不断下探，中国南车的抛盘也开始不断涌现，股价也开始呈现震荡下跌之势。午后更是一度探低3.34元，尾盘报收3.45元，上涨1.27元，涨幅为58.26%，成交17.93亿股，换手率达到74.69%。此前，业内
分析师对中国南车的上市定位区间基本集中在3.03元～4.5元之间，而昨日上市运行的区间也基本在分析师的预测区间之内。
一位资深市场人士在昨日接受《
第一财经日报》采访时表示，中国南车由于此前相对较低的发行定价，上市前一度被市场看好，但从昨日的上市表现来看，只能说是平稳上市。在目前的市场情况下，如果资金开始热炒上市新股的话，
大盘肯定会“失血”大跌。其实昨日市场尽管没有热炒中国南车，但市场“失血”的情况还是出现了，昨日沪市的成交量在扣除南车的成交额后仅有300亿元，在这样的成交量情况下股指跌幅还是如此之大，说明目前市场的买气严重不足。
上述资深市场人士也表示，中国南车上市后的低调运行可能有利于其后市的表现。从目前的情况来看，南车上市有点类似于两年前
中国国航 （
601111 .SH）上市时的情况，很可能出现先抑后扬的走势，而其
H股上市的定位高低可能会对后市产生较大影响，值得关注。另外，昨日其上市首日的换手相当充分，这也为后市股价的上涨创造了较好的条件。
不过，也有券商人士认为，中国南车较低的上市定位可能会对此前上市的同板块个股
中国铁建 （
601186 .SH）和
中国中铁 （
601390 .SH）的股价产生压力。尽管中国今后几年将进入
铁路建设的高潮，行业前景不错，但目前该板块的整体
估值水平还是较市场的平均估值水平高出不少，后市存在一定的回调压力。
值得一提的是，上证所盘后交易
公开信息显示，昨日中国南车买入前五席全部来自
机构专用席位，5家上榜机构共计耗资12亿元。而卖出前5位的席位中只有1家机构专用席位，其余均来
自营业部。5个席位共卖出9.99亿元，其中唯一一个机构专用席位卖出1.6亿元。
随着周二
宝钢股份 （
600019 .SH）119亿股限售股开始上市流通，沪深股市也将开始进入大盘股的
全流通时代，不过，由于该部分股份全部为宝钢集团所持有，其对股价的实质减持压力非常有限。
但某上市券商的策略分析师认为，除了“大小非”以外，新股IPO带来的大量限售股才是影响市场后续走势的重要因素之一，“大小非”们的限售股总有个总数的限制，但新股所带来的筹码供给则源源不断，这也是为何此前市场一听说中国南车要发行就开始加速下跌的重要原因。在目前的市场状况下，救市还是要从改变重融资轻回报的股市机制出发。
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